Šveices ģeogrāfija ir, maigi izsakoties, ekstrēma: tur ir gari un līkumaini, stāvi un šauri ceļi, kā arī takas ar atsevišķām kraujām. Ir iespējams arī izbraukt cauri pasaulē garākajam tunelim.
Nedaudz par vēsturi
Sākotnēji Sen Gotāras pāreja kalpoja kā mūļu ceļš. Taču tas viss mainījās līdz ar pasta vagonu ar zirgu vilktiem ratiņiem parādīšanos, kas pārvadāja vēstules un pakas pāri Alpiem. Tad īstais sasniegums bija vilciena ierašanās, kas pilnībā mainīja braucienu no Ziemeļšveices uz Dienvidšveici. Pirmais Gotharda tunelis tika atklāts 1882. gadā – lielisks, pilnīgi jauns, 15 kilometrus garš divceļu tunelis.
Rakstījām arī par tuneli ar pamestiem seniem automobiļiem, to var apskatīt šeit.
Foto: gazeta.ru Lai pabeigtu šo akmeņaino tuneli, bija nepieciešami milzīgi būvdarbi un 17 gadi smaga darba. Saint-Gothard ir garākais dzelzceļa tunelis pasaulē, un tas iemieso Šveices precizitāti, inovācijas un uzticamību. Tuneļa garums ir 57 kilometri, no kuriem aptuveni 2300 metri iet zem klintīm. Taču ar to stāsts nebeidzas: 2020. gadā tika atklāts Čenerī tunelis, kas pa dzelzceļu savieno Bellinzonas un Lugāno pilsētas. Šis pēdējais savienojums ir bāzes Svētā Gotharda tuneļa pagarinājums, un tas saīsinās brauciena laiku starp Cīrihi un Milānu līdz trim stundām, kas ir gandrīz par stundu mazāk nekā šobrīd, braucot ar vilcienu. Gotharda bāzes tunelis ar savu nelielo slīpumu papildina esošās kalnu dzelzceļa sliedes, ne tikai palielinot transporta ātrumu, bet arī ļaujot izmantot smagos kravas vilcienus. Šis jaunais dzelzceļa savienojums pāri Alpiem ar bāzes tuneļiem Saint-Gothard, Loetschberg un Chenery piedāvā pievilcīgu un videi draudzīgu alternatīvu ceļu satiksmei. Dienvidāfrikā sieviete veido dabiska izmēra konditorejas skulptūras Foto: cfts.org.ua Ja vēlaties uzzināt, kur tika izbūvēts smagsvara tunelis zem Bosfora un ar ko vēl tas ir īpašs, lasiet citu mūsu rakstu.
Toreiz un tagad
Foto: pfannenberg.com
Kādi ir ieguvumi
Dalīties ar šo: