Ir gadījumi, kad, plānojot ēku vai būvniecību, cilvēks nesalīdzina vēlamo mērogu ar praktiskajām iespējām. Tad mums tiks piedāvātas ēkas, kas pārsteigs mūs ar savu grandiozitāti, bet patiesībā izrādīsies dzīvotnespējīgas. Turpmāk mēs jums pastāstīsim par ēkām, kurām bija lemts sabrukt.
Kuģis Great Eastern
Par mūsdienu okeāna laineru prototipu var uzskatīt Great Eastern tvaikoni. Tas tika projektēts kā kravas un pasažieru transportlīdzeklis un bija lielākais tvaikonis pasaulē. Tā izmēri bija patiešām milzīgi: tā garums bija 211 m un platums – 35 m. Taču kuģa nolaišana uz ūdens aizkavējās par vairākiem mēnešiem, tādējādi novedot kuģa īpašnieku līdz bankrotam. To nopirka cits uzņēmums, taču tā sevi nepierādīja un drīz vien tika pārdota izsolē, pēc tam tā tika vairākkārt pārbūvēta.
Foto: stoneforest.ru Iztēlojieties automobili, kas, pateicoties 9 metrus gariem riteņiem, var pārvarēt jebkuru šķērsli uz ceļa bez bedrēm. Šādu projektu kāds krievu inženieris 1914. gadā iesniedza Nikolajam II. Ķeizaram uzreiz iepatikās ideja par cara tanka būvniecību, un speciālists saņēma “zaļo gaismu” sava projekta īstenošanai. Tomēr pirmie testi parādīja, ka transportlīdzeklim ir daudz trūkumu. Tā kā Tsar-Tank projekts neizturēja testus, tas palika nerealizējams sapnis. Ja vēlaties uzzināt par izgudrojumiem, ko PSRS nozaga no Rietumiem, izlasiet citu mūsu rakstu. 1966. gadā viņi sāka izstrādāt un montēt detaļas vienai no pasaulē lielākajām zemes rakšanas mašīnām Big Muskie. Mašīna bija ārkārtīgi liela: tā svēra vairāk nekā 12 247 tonnas, bija gandrīz 22 stāvus augsta, tās kauss bija 12 automašīnu garāžas lielumā. Taču pēc 22 gadiem tas tika izņemts no ekspluatācijas un 1999. gadā beidzot nodots metāllūžņos. Gornajas Šorijas megalīti: senās civilizācijas un dabas objekta uzbūve Foto: caterpillar.com Galvenais muitas līnijas mērķis bija aizsargāt pret kontrabandistiem. Tā garums bija 4000 km, un to apsargāja 14 000 karavīru. Tā pastāvēja līdz 1947. gadam, kad Indija ieguva neatkarību, bet pēc tam no tās atteicās. Kad 1940. gadā Vācijas armija sāka bombardēt Lielbritānijas teritoriju, kara rūpniecība uz kādu laiku apstājās. Tā kā pilnībā pārtraukt darbu nebija iespējams, varas iestādes sāka domāt, kā to atsākt. Izrādījās, ka risinājums bija burtiski “pazemē”. Pievēršot uzmanību Londonas metro, varas iestādes nolēma pārvietot tur visu aprīkojumu un sākt lidmašīnu detaļu ražošanu. Līdz 1942. gadam darbs pazemes “lidmašīnu rūpnīcā” bija jau krietni pavirzījies uz priekšu, taču, karam beidzoties, to likvidēja. Nesen mēs runājām par darbiem, kas sagrāva savus radītājus.
King Tank
Foto: vpk-news.ru Lielais mošķis
Indijas muitas līnija
Foto: in.pinterest.com Londonas lidmašīnu rūpnīca
Foto: bigpicture.ru Dalīties ar šo:
Saistītās ziņas
Kas interesanti par sauskravas kuģi Rio, kas uzskrēja uz sēkļa 30 km no Gelendžikas
Kuģi spoki, kuru noslēpumu zinātniekiem ir izdevies atrisināt
Vācu baznīcas Volgas reģionā: 5 skaistākās celtnes
Piesitot ar knābi veiksmei: kāpēc jums vajadzētu atteikties no māņticības un kāds sakars ar to ir baložiem?
Kā vienkārša fotogrāfija palīdz aizsargāt dabu: stāsts Martina Edstrēma fotogrāfijās
